Por: Nancy Cárdenas
La semana pasada hubo buenas noticias de parte del gobierno capitalino para los usuarios del transporte público, específicamente del sur de la Ciudad de México: se ampliará la flotilla del Tren Ligero.
Con motivo de la realización del Mundial de Fútbol el siguiente año, se añadirán 17 unidades a este transporte eléctrico con la finalidad de agilizar la movilidad de los aficionados que asistirán al estadio Banorte, antes Azteca.
La red del Tren Ligero ahora se llama “Tren Ajolote”, en reconocimiento al anfibio endémico que todavía habita en los canales de Xochimilco, pero que está en peligro de extinción.
De acuerdo al sitio web oficial del Sistema de Transporte Eléctrico (STE), actualmente, opera con 20 trenes dobles con capacidad máxima de 374 pasajeros por unidad; su longitud de recorrido es de 13,04 kilómetros, y da servicio a los habitantes de las alcaldías Coyoacán, Tlalpan y Xochimilco.
Si bien es cierto, que el plan de obra pública del gobierno rumbo a la Copa Mundial, contempla otras acciones como la rehabilitación del CETRAM de Huipulco y el reforzamiento del servicio de la línea del Trolebús de esta zona sur, entre otras, la inversión que se hará en el bautizado Tren Ajolote es de las más significativas.
Esta acción de gobierno implementada para atender la coyuntura deportiva de talla internacional, traerá, afortunadamente, beneficios de carácter social para los residentes de la zona sur de la ciudad.
Es necesario resaltar que las alcaldías Tlalpan y Xochimilco están catalogadas con Índice de Desarrollo Social Bajo, y particularmente, Xochimilco, ocupa el segundo lugar de las alcaldías con mayor porcentaje de manzanas con Índice de Desarrollo Social Muy Bajo (34.0%) solo después de la alcaldía Milpa Alta (60.8%) según el Consejo de Evaluación de la Ciudad de México, EVALUA, (IDS-2020).
Interrupciones del servicio
Las buenas intenciones de quien gobierna esta ciudad pasarán por la prueba de fuego de las interrupciones del servicio por causas variables como la de fallas mecánicas y de operación, caída de árbol en las vías, accidentes y cierres por manifestantes ajenos al servicio.
El número de fallas de los trenes las registró el periódico El Universal, en su edición del domingo 6 de abril, de la siguiente manera: en 2020, 203 anomalías; 2021, un total de 161; 2022, cerca de 172; 2023, un promedio de 181; en 2024, aproximadamente, 278; y en enero y febrero de 2025, se reportaron 25.
Si las autoridades quisieran evidencias de la tendencia de interrupciones del servicio previo al Mundial, basta con mirar en la recién semana concluida con dos suspensiones significativas, una por protesta vecinal por falta de suministro de agua potable, y la otra, por un incendio en un tren, ambos sucesos acontecidos en la estación La Noria. ¿Usted qué opina?
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