Por: Nancy Cárdenas
Las imágenes viralizadas de un niño y su familia rescatados del toldo de una combi por policías durante la inundación de la calzada Zaragoza, en Iztapalapa, o la de un joven llevando víveres a su familia navegando a bordo de una tina en las calles anegadas de Nezahualcóyotl, durante las lluvias torrenciales del fin de semana pasado, nos dejan pensando que cualquiera de nosotros, los capitalinos, podríamos ser los protagonistas de una historia como esas.
Hasta el momento, las cifras oficiales no registran pérdidas humanas que lamentar. En cuanto a las pérdidas materiales, el gobierno de Clara Brugada precisó que se destinarán 100 millones de pesos iniciales para apoyar a las 3,521 familias afectadas por el fenómeno climatológico del sábado pasado. Por su parte, las aseguradoras estiman que este año pagarán entre 5 mil y 6 mil millones de pesos por los siniestros provocados por lluvias y vientos a nivel nacional, siendo la Ciudad de México —una ciudad no costera— donde más indemnizaciones se pagan por esas causas; es decir, de cada cuatro pesos que se cubren, uno corresponde a la capital. (El Universal, 4 de julio de 2025)
No podemos dejar de mencionar que entre las pérdidas también debería considerarse la de la seguridad e integridad física de los ciudadanos, así como el tiempo perdido durante las horas interminables que pasan varados en calles y avenidas inundadas, ya sea quienes se trasladan en vehículo propio o quienes usan el transporte público y deben buscar alternativas para llegar a casa o al trabajo.
Relacionada con estas situaciones está la del mal estado de la carpeta asfáltica. Según el gobierno, las lluvias dañan la infraestructura vial, rebasando su capacidad de reparación, aun con la operación del programa “Bachetón”. Sin embargo, el propio sistema gubernamental mediante el cual los ciudadanos pueden reportar un bache o registrar una experiencia con uno en su comunidad evidencia la gravedad del problema: la ciudadanía ha sido proactiva utilizando esta plataforma de denuncia, lo que ha puesto en evidencia a las alcaldías con mayor número de reportes. Encabeza la lista Gustavo A. Madero (85.2%), seguida por Xochimilco (82.3%) y Tláhuac (80.9%).
Ante esta situación, los alcaldes han respondido de forma reactiva, tapando hoyos aquí y allá en las calles de sus demarcaciones, nuevamente sin planeación. Al asumir sus cargos, no definieron los baches como un problema público, entendido este como una situación social que afecta a la comunidad y que requiere analizar sus causas, su magnitud y la firme determinación de resolverlo, aunque los resultados se den de manera gradual.
El efecto de los baches en la percepción ciudadana es completamente negativo, pues afecta el patrimonio de quienes poseen un vehículo particular, de los concesionarios del transporte público e incluso de los usuarios de taxi, ya que muchos recorridos no se concluyen debido al mal estado de las vías y los conductores prefieren bajar al pasajero para proteger su unidad.
Pero quizá lo más importante es la percepción ciudadana hacia sus alcaldes y equipos de trabajo: la sensación de falta de capacidad, experiencia y pericia para resolver los problemas comunes, además de la inevitable pregunta: ¿qué están haciendo con el presupuesto?
Concilio
Hace una semana, en este mismo espacio, hablé del rezago en la presentación, consulta y aprobación de los instrumentos de planeación urbana de la ciudad. Pues bien, parece que el gobierno capitalino sigue errando el rumbo de la metrópoli que se quiere construir para los próximos veinte años, ya que Alejandro Encinas ha abandonado la recién creada y flamante Secretaría de Planeación, Ordenamiento Territorial y Coordinación Metropolitana (SPOT-CM) para prestar sus servicios fuera del país, en la OEA.
